<<
>>

УДК 336.6; 339.92 ВОПРОСЫ СТРАХОВАНИЯ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ДОРОЖНОЙ КАРТЫ В ЭНЕРГЕТИКЕ Ю.А. Анисимова, Тольяттинский государственный университет, e-mail: U.Anisimova@tltsu.ru В. Стриелковски, Карлов университет в Праге, e-mail: strielkowski@sv.cuni.cz

В статье рассматривается необходимость страхования при реализации энергетической Дорожной карты между Россией и Европейским Союзом. Актуальным является создание единого механизма гаранта, обеспечивающего регулирование рисков реализации Дорожной карты.

INSURANCE QUESTIONS IN THE IMPLEMENTATION OF THE ROAD MAP IN POWER ENGINEERING Iu.A. Anisimova,

Togliatti State University, e-mail: U.Anisimova@tltsu.ru W. Strielkowski,

Charles University in Prague, e-mail: strielkowski@sv.cuni.cz

The article considers the necessity of insurance during the implementation of the energy Road map between Russia and the European Union. Relevance is the establishment of a single mechanism of the guarantor risk management the implementation of the roadmap.

В настоящее время экономические интересы стран Восточной Европы направлены на укрепление и совершенствование системы борьбы с перебоями в снабжении энергией, на решение энергетических проблем в глобальном контексте через сотрудничество со странами-партнерами и с международными организациями. Рынки электроэнергии стран Восточной Европы подвержены воздействию таких факторов как рост цен на энергоресурсы, конфликтов из-за увеличения числа транзитных стран, предел пропускной способности отдельных видов транспортировки, политические конфликты, природные и техногенные катастрофы. Практический опыт показывает, что энергетические компании за последние годы часто опережали правительственные соглашения в установлении отношений путем развития коммерческих связей на промышленном уровне, укрепляя энергетическое сотрудничество и безопасность в Европе.

Современная ситуация требует найти выход из сложившейся ситуации и укрепить доверие участников к партнерам. Для этого необходима разработка единого понятного языка - Дорожной карты. Поскольку Дорожная карта представляет собой четкую последовательность целенаправленных действий во всех сферах, обеспечивающих эффективность потребления энергетических ресурсов [1,2].

Решением данных вопросов является Соглашение между Россией и странами Восточной Европы о скоординированном функционировании энергосистем. Варианты Дорожной карты базируются на возможных отношениях между Россией и странами-партнерами в области энергетики, стремясь выявить новый потенциал развития долгосрочного энергетического сотрудничества [3].

С этой целью ЕС планирует стимулировать дальнейшее развитие хорошо функционирующих трансграничных и оптовых рынков; продвигать участие потребителей, включая разворачивание интеллектуальных сетей и измерительных систем и развитие услуг по гибкому управлению спросом; внедрение накопителей и маневренной генерации, способствующих декарбонизации.

В настоящее время страны-участники направляют свои усилия не только на реализацию технических условий (количество узлов и ветвей сети, их конфигурация, пропускная способность ветвей сети, распределение поставщиков и потребителей по узлам сети), но и совершенствование механизма компенсации ценовых рисков и потерь при передаче электрической энергии между узлами сети и стоимость такой передачи.

Необходимость управления ценовым риском и потерями при передачи привела к тому, что генерирующие предприятия, институциональные инвесторы и крупные потребители, стремящиеся застраховать свои риски от чрезмерно высокой волатильности цен, стали применять различные страховые соглашения. В рамках страховых соглашений участники могут полностью перекладывать свой риск на гарантов. Страхование вероятных потерь служит не только надежно защитой от некорректных решений, но и повышает ответственность стран-участников, принуждая серьезно относиться к разработке и принятию решений, регулярно проводить превентивные защитные меры. Поиск гарантов при реализации Дорожной карты основывается на формировании всестороннего механизма, который позволит снизить риски [4].

Варианты страховых соглашений достаточно разнообразны и в большинстве случаев основаны на традиционных видах:

1. Самострахование, основывается на создание специальных

страховых фондов в компании.

Иными словами создание фондов в натуральном виде (страховые запасы топлива, запасных частей, материалов и т.д.) и резервный фонд в соответствие с учредительными документами предприятия. Резервный фонд предназначен для покрытия убытков компании, а также для погашения облигаций и выкупа акций в случае отсутствия иных средств. Нецелевое использование средств фонда не допускается.

2. Централизованный страховой фонд формируется за счет государственных резервов. Назначение этого фонда состоит в обеспечении возмещения ущерба и устранения негативных природных последствий и крупных аварий, которые привели к большим человеческим жертвам и катастрофе.

3. Коммерческое страхования через страховщиков представляет собой добровольное страхование компании. Размер страховых взносов составляет в пределах 1 процента от объема реализуемой продукции (работ, услуг). Размер платежей, превышающих указанный предел, покрывается за счет прибыли [5].

В некоторых случаях возможно распределение общего риска по времени и по этапам реализации некоторого долгосрочного проекта или стратегического решения.

Страхование хозяйственных рисков при реализации Дорожной карты повышает ответственность менеджеров, принуждая их ответственнее относиться к принятию решения, регулярно проводить превентивные, защитные меры в соответствии со страховым контрактом. Генерирующие компании и оптовые покупатели могут также выступать с инициативой создания Международной системы страхования деятельности стран-участников Дорожной карты.

Поскольку страховые компании не располагают статистикой и опасаются страховать неизвестные для них проекты, то использование классических видов страхования несколько проблематично. Таким образом, в каждом конкретном случае важно знать, что является объектом страхования. Страхование риска имеет свои особенности, поскольку страхуется не риск, а имущественный интерес страхователя, возможность погашения случайных убытков и выпадающих доходов при подключении к сети. Возмещение части потерь

может происходить из внутренних и внешних источников.

Гарантом в Дорожной карте могут выступать Минэнерго, Agency for the Cooperation of Energy Regulators and ENTSO-E.

Следует обратить внимание на возникновение рисков, вызванных погодными колебаниями. Подходом к управлению «погодными» рисками может выступать страхование. Многие страховые компании предлагают различного рода контракты, в которых в качестве страхового случая рассматриваются ураганы, оползни, смерчи и другие природные катаклизмы, также влияющие на доходы предприятий. Также возможно применение погодных производных ценных бумаг, которые имеют ряд характерных особенностей и не могут рассматриваться как прямые заместители страхования [6,7].

Говоря о различиях использования страхования от неблагоприятных природных явлений, следует в первую очередь обратить внимание на структуру самого контракта. Страховые контракты подписываются с конкретным участниками дорожной карты и соответственно предоставляют возможность охватить специфику заказчика, сформировать сложную структуру выплат, что, несомненно, является плюсом. Поскольку страховые контракты неликвидны и не могут быть проданы другому контрагенту, то возникает необходимость формирования механизма передачи страхового соглашения гаранту.

Страховые контракты покрывают в свою очередь масштабные относительно редкие катаклизмы, например смерчи и землетрясения. Таким образом, различна сфера применения погодных деривативов и страховых контрактов. Первые применяются для снижения риска падения выручки, вызванного сокращением объемов продаж, тогда как вторые - для компенсации крупных потерь, вызванных каким-либо катастрофическим событием. В таблице 1 проведен сравнительный анализ страховых контрактов и погодных деривативов.[6]

Таблица 1

В таблице 1 представлена сфера применения страховых контрактов и финансовых продуктов. В зависимости от объекта генерации можно разработать различные схемы страхования [8].

Единый подход к пониманию энергетического вопроса позволит разработать эффективный комплекс мероприятий для реализации страховой составляющей Дорожной карты. На конференции в Дохе в декабре 2012 г., Европейский Союз обратил внимание на обязательства, предусматривающие продолжение применения существующих механизмов, включая проекты совместной реализации.

Список литературы

1. Phaal, R. ‘Technology roadmapping’, Chapter in Foresight methodologies text book, United Nations Industrial Development Organization (UNIDO) Technology Foresight Initiative, pp. 129- 151.

2. Phaal, R., Simonse, L. and van Ouden, E. ‘Next generation roadmapping for innova­tion planning’, International Journal of Technology Intelligence and Planning, 4 (2), pp. 135- 152. - 284.

3. Стратегия развития электросетевого комплекса Российской Федерации, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 3 апреля 2013 г. № 511-р.

4. Глущенко, В.В. Управление риском. Страхование / В.В. Глущенко - Железнодорожный Моск. обл.: ТОО НПЦ «Крылья», 1999. - с. 336.

5. Качалов, Р.М. Управление хозяйственным риском / Р.И. Качалов. М.: Наука, 2002. с. 91.

6. Анисимова Ю.А. Современные подходы к классификации рисков на рынках электрической энергии и способах их управления / Ю.А. Анисимова // Азимут научных исследований: экономика и управление. 2012. N° 1. С. 7- 10.

7. Аюпов А.А. Содержание понятия и сфера применения риск-инжиниринга на финансовом рынке / А.А. Аюпов // Инновационное развитие экономики. 2013. № 6 (17). С. 13-16.

8. Konova O., Komarov I., Lisin E. The relevance of power generating capacities based on the combined cycle power plants of high power / O. Konova, I. Komarov, E. Lisin // Czech Journal of Social Sciences, Business and Economics. 2012. Т. 1. № 1. С. 101-110.

<< | >>
Источник: Коллектив авторов. СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ СИСТЕМЫ СТРАХОВАНИЯ В УСЛОВИЯХ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ РОССИИ Сборник трудов XV Международной научно-практической конференции (Казань, 2-5 июня 2014 г.). 2014

Еще по теме УДК 336.6; 339.92 ВОПРОСЫ СТРАХОВАНИЯ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ДОРОЖНОЙ КАРТЫ В ЭНЕРГЕТИКЕ Ю.А. Анисимова, Тольяттинский государственный университет, e-mail: U.Anisimova@tltsu.ru В. Стриелковски, Карлов университет в Праге, e-mail: strielkowski@sv.cuni.cz:

  1. ПРОБЛЕМЫ И ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ В ОБЛАСТИ СТРАХОВАНИЯ ПРИ УРОВНЕВОЙ СИСТЕМЕ ОБРАЗОВАНИЯ В РФ
  2. УДК 368.025.66 СТРАХОВАНИЕ РИСКОВ ПРИ «УПАКОВКЕ» ПРОЕКТОВ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА[1] И.Ф. Алиуллов Ульяновский государственный университет, кафедра экономического анализа и государственного управления, e-mail: aliullov.ildar@bk.ru
  3. УДК 368.0 ДЕТЕРМИНАНТЫ РАСЧЕТА ТАРИФНЫХ СТАВОК ПРИ СТРАХОВАНИИ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В.Н Нестеров Институт экономики и финансов КФУ nesterov_kki@mail.ru Д.А. Вахотина Институт экономики и финансов КФУ vakhotinadaria@gmail.com
  4. УДК 336.648. ОСОБЕННОСТИ МНОГОУРОВНЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ РИСКОВ РАДИКАЛЬНЫХ И УЛУЧШАЮЩИХ ИННОВАЦИЙ С.В. Ермасов Саратовский государственный университет им. Н.Г. Чернышевского, кафедра финансов и кредита, е-mail: ermasov@mail.ru
  5. УДК 368.023 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БАЛАНСА ИНТЕРЕСОВ СТОРОН ПРИ ФОРМУЛИРОВАНИИ УСЛОВИЙ ДОГОВОРА СТРАХОВАНИЯ А.Э. Каримуллина Аспирант кафедры гражданского и предпринимательского права Казанского (Приволжского) Федерального университета alsu2904@mail.ru
  6. УДК 336.6; 339.92 ВОПРОСЫ СТРАХОВАНИЯ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ДОРОЖНОЙ КАРТЫ В ЭНЕРГЕТИКЕ Ю.А. Анисимова, Тольяттинский государственный университет, e-mail: U.Anisimova@tltsu.ru В. Стриелковски, Карлов университет в Праге, e-mail: strielkowski@sv.cuni.cz
  7. УДК 368.8:339.9 СТРАХОВАНИЕ В ОБЛАСТИ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ: СОВРЕМЕННЫЙ АСПЕКТ Г.А. Бутько, Байкальский государственный университет экономики и права, e-mail: butko-ga@isea.ru
  8. УДК 347.56 СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ТОВАРИЩЕСТВ СОБСТВЕННИКОВ ЖИЛЬЯ Л.З. Г азизуллина, Казанский (Приволжский) федеральный университет, Институт экономики и финансов, кафедра налогов и права, e-mail: LZGazizuUma@ksu.ra
  9. УДК 336.71 НЕДОСТАТКИ И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ СИСТЕМЫ СТРАХОВАНИЯ БАНКОВСКИХ ВКЛАДОВ О.А. Рыбалкина, В.В. Ивасюк, Оренбургский государственный аграрный университет, кафедра «Финансы и кредит»
  10. УДК 368.89 ПРОБЛЕМЫ СТРАХОВАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННО- СТИ В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ О.Ю. Красильников, Саратовский государственный университет, e-mail: ok-russia@yandex.ru
  11. УДК 368.9.06 ДОБРОВОЛЬНОЕ МЕДИЦИНСКОЕ СТРАХОВАНИЕ КАК СОСТАВНАЯ ЧАСТЬ СОЦИАЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ Е.Р. Мингазинова, Пермский институт (филиал) РГТЭУ, e-mail: mer6795@rambler.ru
  12. УДК 368.8 ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХО- ВАНИЯ АВТОГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В РЕГИОНЕ А.А. Натальин, Мордовский государственный университет им. Н. П. Огарёва, e-mail: aanatalin@mail.ru
- Регулирование и развитие инновационной деятельности - Антикризисное управление - Аудит - Банковское дело - Бизнес-курс MBA - Биржевая торговля - Бухгалтерский и финансовый учет - Бухучет в отраслях экономики - Бюджетная система - Государственное регулирование экономики - Государственные и муниципальные финансы - Инновации - Институциональная экономика - Информационные системы в экономике - Исследования в экономике - История экономики - Коммерческая деятельность предприятия - Лизинг - Логистика - Макроэкономика - Международная экономика - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги - Оценка и оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Прогнозирование социально-экономических процессов - Региональная экономика - Сетевая экономика - Статистика - Страхование - Транспортное право - Управление затратами - Управление финасами - Финансовый анализ - Финансовый менеджмент - Финансы и кредит - Экономика в отрасли - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика предприятия - Экономика природопользования - Экономика труда - Экономическая теория - Экономический анализ -
Яндекс.Метрика