<<
>>

  В чем заключается алгоритм формирования складской сети?

 

Процедуру формирования складской сети можно представить в виде алгоритма (рис. 7.2). Алгоритм позволяет определить последовательность решения задач при формировании складской сети оптового предприятия для ее эффективного функционирования в составе ЛС фирмы.

Как показано на рисунке, первым этапом, определяющим формирование складской сети, является прогнозирование спроса.Методы прогнозирования должны отразить изменения, связанные с решением задач логистики. Отбор методов прогнозирования следует осуществлять с учетом следующих условий:

•              анализа ретроспективы спроса, опираясь на учет и анализ заказов, полученных фирмой ранее (в течение как можно более длительного срока);

п/п

Задачи

Состояние и имеющиеся разработки

1

Выбор формы собственности склада

Задача появилась в связи с переходом к рыночным отношениям. Научной базы нет. разработаны лишь рекомендации общего характера

2

Определение числа складов

Решается методом экономических компромиссов с учетом совокупности всех затрат, связанных как со строительством, так и с дальнейшей эксплуатацией складской сети

3

Размещение складской сети

Методика оптимального размещения баз материально-технического снабжения''. Методы линейного программирования, комбинаторный метод, методы динамического программирования и т.д.

4

Объединение складской сети (централизованная и децентрализованная)

Рабочей методики нет. Определяется по результатам анализа наиболее значимых факторов

5

Выбор места расположения склада грузопереработки на складах тарных и штучных грузов

Методы прямого расчета приведенных затрат, метод «сетки» - при небольшом числе складов и потребителей

Метод линейного и динамического программирования, комбинаторный метод и т.д.

- при значительном количестве складов и потребителей'

6

Определение вида и размеров склада

Решается на основании анализа видов продукции, сроков хранения и среднесуточных грузопотоков. Методика представлена в нормах технологического проектирования складов тарных и штучных грузов"

7

Разработка системы складирования

Разработана авторская методика с использованием научной базы по проектированию складов''

8

Разработка логистического процесса на складе

Разработана авторская методика с использованием научной базы организации и технологии'

*              различий в видах и характере товарных потоков и возможных потребителей;

*              существующих методов прогнозирования, которые могут быть использованы в конкретных условиях;

*              тестирования и отбора подходящих методов составления прогноза с учетом полученных данных о ретроспективе спроса и о типах товаров;

*              сопоставления результатов с реальным спросом, зафиксированным в течение данного периода.

В заключение производятся прогнозные расчеты и отмечаются расхождения. Оцениваются результаты системы прогнозирования. При необходимости возможен пересмотр выбранных методов.

 

   Рис. 7.2. Алгоритм формирования складской сети 			 

 

   Рис. 7.2. Алгоритм формирования складской сети

 

  

Планирование объема и регионов продажосуществляется службой маркетинга оптовой компании на основании анализа рынка, сегментации рынков, анализа конкурентов и т.п. Планирование потребностей в складских мощностях базируется на результатах предыдущего этапа, когда определены ориентировочные объемы продаж и выбраны регионы дистрибьюции.

Объемы продаж позволяют определить общую потребность в складских мощностях, а выбор регионов — разработать программы грузопотоков по всей сети распределения с ориентацией на регионы основного складирования. Эта стадия сопряжена с планированием потребностей в складских мощностях, а следовательно, с определением имеющихся в каждом интересующем регионе ресурсов складских мощностей. В случае соответствии имеющегося потенциала плановым потребностям оптового предприятия можно приступать к проведению анализа по каждому региону.

Анализ потенциальных складских мощностей.Анализируя потенциальные возможности региона, оптовое предприятие в первую очередь оценивает свои собственные складские мощности. В случае отсутствия последних решается вопрос взятия складских мощностей в аренду на длительный срок (лизинг) или возможен вариант передачи товара на склады общего пользования, которые будут осуществлять всю необходимую обработку груза и весь комплекс дифференцированных услуг, которые требуются клиентам.

Одно из важнейших решений, которое должна принять оптовая торговая фирма в сфере складского хозяйства, — определить организационную форму управления складом.Фирма должна выбрать: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования (СОП), арендовав в нем необходимые площади (объемы). Возможен и третий вариант — взять в аренду весь склад с обслуживающим складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату. Однако такой вариант по сути близок к приобретению склада, поскольку все затраты на обслуживание склада ложатся на фирму.

Комбинация собственного склада и СОП становится особенно привлекательным и экономически выгодным решением, обеспечивающим минимальные общие издержки при расширении рынка в различных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар. Ключевым фактором выбора является объем складского оборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости склада.

Первостепенное значение здесь имеет стабильность. Другим определяющим фактором является рыночное пространство: чем выше концентрация потребителей в регионе продаж, тем целесообразнее организовать собственный склад. Наряду с плотностью рынка в данном случае необходимо учитывать также постоянство спроса на продукцию.

Немалое значение при выборе играет уровень конкуренции: чем выше конкуренция, тем важнее такие факторы, как гарантия условий (и в том числе специальных) хранения и контроля над запасами продукции, гибкая политика услуг. Все это возможно лишь на собственных складах фирмы. Руководству фирмы в этих случаях легче корректировать стратегию сбыта с целью укрепления своих активных позиций в конкурентной борьбе.

К СОПу следует обращаться при небольших объемах товарооборота или для хранения товара сезонного спроса. Когда на первое место выходят частые поставки мелкими партиями при строгой гарантии ее выполнения, многие фирмы пользуются услугами СОПа. Они максимально приближены к потребителям. Эти склады приобретают особое значение при работе «постав- щик-потребитель» на основе принципа «точно в срок». Фирма отдает предпочтение СОПу, когда внедряется на новый рынок, где уровень продаж либо неизвестен, либо непостоянен.

Многие фирмы, особенно на начальной стадии деятельности, из-за отсутствия финансовых возможностей создавать собственное складское хозяйство, пользуются мощностями СОПа. СОПы обладают следующими преимуществами: не требуют частых инвестиций фирмы в развитие складского хозяйства, позволяют сократить финансовые риски, повышают гибкость использования складской площади (можно изменить размеры арендованных складских площадей и сроки их аренды), отсутствует необходимость подбирать квалифицированные кадры и нести ответственность по управлению запасами.

Оценивая потенциал создаваемой складской сети оптового предприятия, необходимо учитывать экономические, технологические, технические, демографические и другие ограничения, которые существенно влияют на эффективность функционирования складской сети.

Разработка программы размещения складской сети. Разрабатывая программу размещения складской сети, необходимо учитывать, что эта задача комплексная, включающая определение числа складов, обеспечение бесперебойного снабжения клиентов с максимальным комплексом обслуживания; пространственное расположение складов в регионе обслуживания с учетом характера спроса; степень приближения складов к потребителям; объемы складирования грузов в разных складах; объединение (централизацию) или разукрупнение складов; влияние транспортных коммуникаций и самих транспортных средств доставки и т.д.

Комплексные задачи размещения складской сети и определения числа складов являются наиболее важными при стратегическом планировании деятельности в сфере распределительной и снабженческой логистики. Эти задачи могут возникнуть в связи с выходом фирмы на новые рынки, изменениями в территориальном распределении потребителей, внедрением логистической концепции «точно в срок» при снабжении производства и т.д.

Как и при создании собственного склада, здесь должен быть найден компромисс и проведен анализ потребности в складских мощностях в различных регионах продаж. Мелкие и средние фирмы, продающие свою продукцию одному или нескольким близлежащим регионам, имеют, как правило, один склад. Для крупных же фирм с большим национальным или межнациональным рынком этот вопрос оказывается очень сложным, в его решении приходится преодолевать значительные трудности. Расширение складской сети, т.е. увеличение числа складов, связанно с изменением затрат, что показано на графике (рис. 7.3).

Как видно на графике, при увеличении числа складов в ЛС уменьшаются транспортные затраты на доставку со склада конечному потребителю, одновременно происходит увеличение стоимости содержания запасов, обработки заказов и расходов на хранение. Транспортные расходы, связанные с доставкой грузов на склады, естественно, будут увеличиваться пропорционально числу складов. В то же время благодаря увеличению складов и приближению их к потребителю сокращается расстояние доставки со складов, а это приводит к уменьшению данной категории транспортных расходов. К тому же это гарантирует поставку в срок. Затраты на хранение грузов возрастают, так как расходы на эксплуатацию складов увеличиваются прямо пропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличение общих запасов, а значит — и затрат на их содержание, растет также стоимость обработки заказов, поскольку это — сумма затрат на каждом складе.

 

   Рис. 7.3. Изменение общих логистических издержек в зависимости от числа складов 			 

 

   Рис. 7.3. Изменение общих логистических издержек в зависимости от числа складов

 

  

Максимальное приближение складов к потребителям дает возможность более четко и точно выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что позволяет также сократить потери от упущенных продаж. Однако при увеличении мощности и размеров складов удельные капитальные затраты на 1 т грузооборота и запаса хранения сокращаются, что говорит в пользу строительства более крупных складов. В то же время такая политика влечет за собой сокращение числа складов, а следовательно, и увеличение транспортных расходов на доставку и времени на поставку заказа из-за увеличения радиуса обслуживания и отдаленности потребителей.

Чем больше число складов, тем ближе склад к потребителю, и следовательно, меньше время доставки груза, больше возможностей обеспечить необходимую частоту и ритмичность поставок мелкими партиями, что в итоге существенно повышает уровень обслуживания клиентов, а значит, дает дополнительные преимущества перед конкурентами.

Принимая решения о числе складов, фирма исходит из наибольшей эффективности, связанной с наименьшими общими издержками обращения — общими логистическими затратами, среди которых в первую очередь необходимо учитывать:

•              расходы на строительство и эксплуатацию складов, включающие затраты на строительство здания (сооружения) и приобретение оборудования, и затраты, связанные с дальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на зарплату, электроэнергию и Т.Д.);

•              затраты на транспорт, состоящие из первоначальных капиталовложений на развитие транспортной сети (строительство и реконструкцию подъездных дорог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтного хозяйства и т.д.) и эксплуатационных расходов по доставке и отправке грузов (расходы, связанные с транс-

портировкой грузов, содержание и ремонт транспортных средств, устройств и объектов).

Необходимо учитывать и ряд других факторов, зависящих от числа складов и влияющих на уровень обслуживания:

—              предоставляемые логистические услуги;

—              транспортное обслуживание;

—              частота и ритмичность поставок;

—              размер партии поставки и другие.

Существует тесная взаимозависимость между возможностью быстрого удовлетворения потребностей клиентов и оказания различных логистических услуг, включая замену дефектной продукции, и числом складов.

Следует иметь в виду, что размещение и формирование складской сети, как и любая логистическая задача, является оптимизационной,поскольку, с одной стороны, строительство новых или покупка действующих складов и их эксплуатация связаны со значительными капиталовложениями, а с другой — необходимо обеспечить (наряду с повышением уровня обслуживания потребителей) сокращение издержек обращения от приближения к клиентам.

Размещение складов по территории и их число определяются мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке продаж, размерами региона и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д.

Определение места расположения (дислокации) склада.Проблема определения места расположения склада неразрывно связана с определением числа складов и размещения складской сети. Выбирая СОП, проблема сводится к расчету необходимой складской площади и выбору предлагаемых вариантов. К тому же при изменении ситуации на рынке продаж условия аренды могут корректироваться в зависимости от меняющихся интересов фирмы.

Однако продвижение на новые рынки, изменение объемов потребления, развитие новых производств, технологические инновации, усиливающаяся конкуренция и ряд других факторов ставят перед фирмами вопрос о расширении складской сети через строительство новых собственных складов или изменение положения за счет покупки в собственность уже действующих складов с целью более эффективного обслуживания рынка. Такое решение должно стать результатом исследования и расчетов, где решающее значение имеет эффективность функционирования склада и экономическая целесообразность его дальнейшей эксплуатации.

Географическое местоположение склада существенно воздействует на уровень расходов по транспортировке, а значит — на уровень и стоимость логистических услуг. Существует несколько критериев и методов определения места склада. Более подробно методы оптимальной дислокации складов рассмотрены в п. 200.

Разработка проекта складского хозяйствавключает проектирование самого склада и обслуживающей инфраструктуры. Разработка проектных решений ведется для каждого склада, входящего в складскую сеть. Проектирование склада, как сложной технико-экономической системы, осуществляется в два этапа.

Макропроектирование(внешнее проектирование) — этап, на котором решаются общие вопросы создания складской системы, происходит выбор и

систематизация ее функций и целей, ориентированных на оптимизацию всей логистической системы, определяются характеристики воздействия внешней среды на склад, устанавливаются (на основе анализа этих материалов) технико-экономические требования к системе, выбираются исходные параметры склада.

На первом этапе устанавливается номенклатура груза, величина и интенсивность грузопотоков, размер запасов хранения и определяется конкретное место склада на участке. Первый этап заканчивается формированием исходных данных для последующего этапа проектирования.

При формировании этих данных необходимо учитывать перспективы изменения грузопотоков, номенклатуру грузов, характер их упаковки и другие факторы, которые могут повлиять на технологию складских работ и эффективность использования действующего склада. Для прогнозирования изменений параметров складов, грузопотоков, номенклатуры грузов рекомендуется использовать статистический анализ и имитационное моделирование.

Микропроектирование — второй этап собственно проектирования склада состоит в разработке оптимальной системы складирования с определением характеристик всех подсистем и элементов и в соответствии с этим — компоновочных решений складских площадей и объемно-планировочных решений зоны основного хранения. При решении проблем складирования в ЛС рассматривается лишь первый этап проектирования, который должен определить исходные параметры склада.

<< | >>
Источник: В.И. Сергеев. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. а. — М.: ИНФРА-М. - 976 с.. 2005

Еще по теме   В чем заключается алгоритм формирования складской сети?:

  1. В чем заключается суть унификации и стандартизации в делопроизводстве?
  2. Алгоритм формирования бизнеса
  3. В чем заключалось общее технологическое обновление? ?
  4. В чем заключалось общее технологическое обновление?
  5. В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ДИАЛЕКТИКА РАЗВИТИЯ МАТЕРИИ И СОЗНАНИЯ?
  6. В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЮТСЯ ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СОЦИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ?
  7. В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПОДХОД К КОНТРОЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ УПРАВЛЕНИЯ В КОМПАНИЯХ?
  8. КЕВ В чем заключается основное содержание логистической Щ технологии Leanproduction?
  9. В чем заключается выработка политики (программы) в области потребительского сервиса?
  10. В чем заключается минимизация логистических рисков в транспортировке путем страхования?
  11. Таможенные аспекты логистики при транспортировке РК9Я В чем заключается таможенная перевозка грузов по процедуре TIR?
  12. В чем заключается режим таможенного склада?
  13. В чем заключаются логистические аспекты сертификации и таможенного оформления импортируемых продовольственных грузов через морские и речные порты?
  14.   В чем заключается развитие транспортно-логистического сервиса на основе крупных региональных распределительных центров и многофункциональных терминальных комплексов?
  15.    В чем заключается метод прогнозирования динамических рядов с помощью экспоненциального сглаживания?
  16.   В чем заключается алгоритм формирования складской сети?
  17.   В чем заключается проектирование складских зон?
  18. B чем заключается организация деятельности автотранспортного предприятия с помощью программного комплекса «ТрансЛогистик»?
  19. Письмо 1. В чем заключается твоя работа
- Cвязи с общественностью - PR - Бренд-маркетинг - Деловая коммуникация - Деловое общение и этикет - Делопроизводство - Интернет - маркетинг - Информационные технологии - Консалтинг - Контроллинг - Корпоративное управление - Культура организации - Лидерство - Литература по маркетингу - Логистика - Маркетинг в бизнесе - Маркетинг в отраслях - Маркетинг на предприятии - Маркетинговые коммуникации - Международный маркетинг и менеджмент - Менеджмент - Менеджмент организации - Менеджмент руководителей - Моделирование бизнес-процессов - Мотивация - Организационное поведение - Основы маркетинга - Производственный менеджмент - Реклама - Сбалансированная система показателей - Сетевой маркетинг - Стратегический менеджмент - Тайм-менеджмент - Телекоммуникации - Теория организации - Товароведение и экспертиза товаров - Управление бизнес-процессами - Управление знаниями - Управление инновационными проектами - Управление качеством товара - Управление персоналом - Управление продажами - Управление проектами - Управленческие решения -
Яндекс.Метрика