<<
>>

115 Какова роль транспортных и экспедиторских компаний в развитии интегрированного управления цепями поставок?39

 

Развитие современной промышленности таково, что стало невыгодно создавать мощные склады для длительного хранения сырья, полуфабрикатов и готовых изделий. Мировая интеграция производителей обозначила новый промежуточный этап — сборку готового продукта на промежуточных складах, часто расположенных на «другом конце земли», производство комплектующих в разных странах и постоянную модернизацию самого изделия.

Все эти факторы резко увеличили грузопотоки, ужесточили временные параметры доставки груза и потребовали больших вложений в логистические системы организации цепей поставок. Появление новых производителей/ поставщиков в новых регионах и переориентация географии экономических связей еще больше усложнили мировую транспортную систему. Внедрение логистической технологии «срочных» доставок изменило суть процесса экспедирования. Возможности современной вычислительной техники, программного обеспечения и средств связи позволили принципиально изменить схему доставку грузов. Например, фирма Ро1аго1й заключила договор с ведущими торговыми домами Европы и оснастила кассовые аппараты специальными приставками, позволяющими фиксировать факт продажи фотоаппарата данной модели. Эта информация в реальном режиме времени поступает в вычислительный центр фирмы, обрабатывается и формирует «малую» партию замещения проданных моделей. Одновременно информация поступает в планово-экономический отдел компании для формирования плана производства на ближайший период. Отдел экспедирования, имея договоры с авиа- и автоперевозчиками, формирует график доставки сборной партии и отправляет фотоаппараты методом «быстрой» доставки. При такой схеме доставки значительно возрастают суммарные транспортные расходы, но здесь есть положительные моменты: отсутствуют сверхнормативные запасы и устаревшие виды моделей; экономятся складские площади и сокращаются логистические затраты. В результате общая прибыль фирмы значительно увеличилась.

Применяя новейшие логистические концепции, необходимо четко понимать, что, организуя одну цепочку поставки, мы одновременно создаем несколько потоков: транспортный, грузовой, финансовый, информационный и т.д., которые должны обеспечить достижение стратегической цели фирмы и шаги к ее достижению.

К сожалению, пока еще недостаточно внимания уделяется полной увязке материальных и информационных потоков с финансовыми при доставке грузов, не производится экономического анализа, не применяется математическое моделирование и практически нет методик для экспериментальных экономических расчетов.

В настоящее время технология транспортировки в логистических системах производителей принципиально изменилась. Она становится более интегрированной и включает материально-техническое обеспечение предприятия, основанное на пространственном перемещении сырья, полуфабрикатов и комплектующих изделий в строгом соответствии с темпом технологического процесса. Ужесточение требований к временным параметрам доставки грузов потребовало отказаться от традиционной системы независимой доставки грузов каждым видом транспорта и перейти к интегрированной мультимодальной перевозке по единому транспортному документу и единой сквозной ставке. Теперь экспедитор выступает своеобразным «дирижером» всего транспортного потока в качестве перевозчика по договору, принимая на себя полную ответственность за сохранность груза и соблюдение сроков его доставки.

При перевозке груза любой грузовладелец ищет наиболее дешевый, быстрый и надежный способ доставки груза потребителю и доверяет свой груз экспедитору. Например, в несложной международной сделке обычно принимает участие до двух десятков посредников: экспортеры, импортеры, транспортные, агентские, экспедиторские и страховые компании, банки, оптовые торговые посредники и другие. В этом процессе используется до 40 оригинальных документов, создание которых связано с большими трудозатратами, да и выбор пути доставки груза представляет собой задачу со многими неизвестными.

Транспортная услуга состоит в физико-географическом линейном перемещении груза и «точечном» транспортно-экспедиторском обслуживании, которое состоит из огромного числа, порой, сложных и трудоемких операций: груз подготавливают к отправке и грузят на транспортное средство, переваливают с одного вида транспорта на другой, если требуется, хранят на складе, погружают на новое транспортное средство и, наконец, сдают получателю.

Одновременно выполняются требования различных государственных служб, инспекций и санитарно-экологического контроля. На плечи экспедиторов ложится задача рациональной организации движения основных грузопотоков от поставщиков к потребителям: учет конкретной обстановки на маршрутах перевозок, обеспечение доставки грузов в сроки, не превышающие заданные при разумной минимизации затрат; обеспечение сохранности грузов; таможенная обработка; оптимальный подбор подвижного состава для перевозок конкретных грузов; аренда и лизинг подвижного состава; рациональная загрузка порожних транспортных средств в попутном направлении; обеспечение безопасности грузов в пути и предоставление современного обслуживания.

Роль экспедитора в ходе развития рынка транспортно-логистических услуг заметно изменилась. Если первоначально экспедитор выполнял только чисто посреднические функции, то теперь его значение в связи с развитием концепции интегрированной логистики резко возросло. Экспедитор является основным разработчиком маршрута и логистической технологии доставки груза, он формирует полную загрузку перевозочного средства и должен влиять на ценовую политику. Выступая организатором перевозок на большом числе направлений и работая с огромным числом грузовладельцев, экспедитор получает контрактные скидки с базисных ставок перевозок, что позволяет снижать сквозную ставку провозной платы.

Особое внимание необходимо уделять координирующей деятельности экспедитора. Сегодня экспедитор является основным «заказчиком тоннажа», и для лучшего использования подвижного состава ему приходится прикладывать максимум усилий, чтобы обеспечить обратную загрузку транспорта. Анализируя действующие грузопотоки, разрабатывая схемы оптимальной маршрутизации, экспедитор гармонизирует отношения между участниками транспортного процесса в цепи поставок.

Сегодня экспедиторские компании работают одновременно с большим числом грузовладельцев, перевозчиков, государственных служб, представителей таможенных, ветеринарных служб, страховых агентов. Экспедитор определяет способ и маршрут доставки, рассчитывает различные варианты промежуточного хранения, готовит груз к транспортировке, учитывает расписание магистральных видов транспорта, оформляет массу документов, согласует их со всеми контролирующими службами, получает массу справок, поэтому без использования информационных автоматизированных систем ему теперь не обойтись.

Оформляя документы при прохождении таможенных процедур, перевалке груза с одного вида транспорта на другой, экспедитору приходится готовить большой пакет повторяющихся документов. При ручном заполнении такого объема документации неизбежно возрастает возможность ошибок, что чревато дополнительными простоями. Всего этого можно избежать, если создать единое информационное транспортное пространство, позволяющее экспедитору один раз качественно обработать весь массив данных.

 

<< | >>
Источник: В.И. Сергеев. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. а. — М.: ИНФРА-М. - 976 с.. 2005

Еще по теме 115 Какова роль транспортных и экспедиторских компаний в развитии интегрированного управления цепями поставок?39:

  1. Участие государственных и муниципальных органов управления в ценообразовании
  2. Какова роль секретаря в организации приема посетителей?
  3. Глава 12 СРАВНИМОСТЬ КОМПАНИЙ С РАЗВИТЫХ И ФОРМИРУЮЩИХСЯ РЫНКОВ: РАСЧЕТЫ И ИНТЕРПРЕТАЦИИ
  4. КАКОВЫ УСЛОВИЯ УСТАНОВЛЕНИЯ 1| ПРИОРИТЕТОВ СТРУКТУРЫ !щЛг И ФУНКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ?
  5. КАКОВА РОЛЬ ИНФОРМАЦИИ В УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ?
  6. Роль СМИ в формировании бессубъектности российского развития
  7. Какова роль информационных потоков и каковы их основные характеристики?
  8. Что такое звено логистической системы и какова роль «третьей стороны» в логистике?
  9. Какова роль логистики в установлении целей и задач обслуживания потребителей?
  10. 5.1. Транспортно-экспедиторское обслуживание в логистических системах           В чем состоит роль транспортировки в логистике?
  11. 115 Какова роль транспортных и экспедиторских компаний в развитии интегрированного управления цепями поставок?39
  12. 154 Какова роль транспортно-логистических центров в современных логистических технологиях транспортировки?
  13.   В чем сущность и каковы задачи логистического управления товародвижением с помощью РЛТРС?
  14.   Какова роль Московского транспортного узла в организации и управлении товародвижением в Московской РЛТРС?
  15. Какова роль упаковки в логистическом менеджменте?
  16. СИСТЕМА СБАЛАНСИРОВАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАК ИНСТРУМЕНТ СТРАТЕГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ В СТРАХОВЫХ КОМПАНИЯХ
  17. Планирование работы транспортного флота судоходной компании
  18. Роль и виды информационных технологий в управлении цепями поставок
  19. 5. Особенности международной транспортной логистики и основные транспортные решения при организации международной торговли
- Cвязи с общественностью - PR - Бренд-маркетинг - Деловая коммуникация - Деловое общение и этикет - Делопроизводство - Интернет - маркетинг - Информационные технологии - Консалтинг - Контроллинг - Корпоративное управление - Культура организации - Лидерство - Литература по маркетингу - Логистика - Маркетинг в бизнесе - Маркетинг в отраслях - Маркетинг на предприятии - Маркетинговые коммуникации - Международный маркетинг и менеджмент - Менеджмент - Менеджмент организации - Менеджмент руководителей - Моделирование бизнес-процессов - Мотивация - Организационное поведение - Основы маркетинга - Производственный менеджмент - Реклама - Сбалансированная система показателей - Сетевой маркетинг - Стратегический менеджмент - Тайм-менеджмент - Телекоммуникации - Теория организации - Товароведение и экспертиза товаров - Управление бизнес-процессами - Управление знаниями - Управление инновационными проектами - Управление качеством товара - Управление персоналом - Управление продажами - Управление проектами - Управленческие решения -
Яндекс.Метрика