<<
>>

Анализ экономических показателей эффективности функционирования логистической системы

К числу важнейших показателей, характеризующих деятельность логистических систем, следует отнести коэффициент использования мощностей логистических структур (МЛС), производительность логистической системы, оборачиваемость запасов, издержки, валовой доход, коэффициент рентабельности активов, добавленная стоимость.

Коэффициент использования логистических структур отражает уровень задействования имеющихся мощностей в процессе оказания транспортнологистических услуг и выражается формулой (7.5):

где:

Ки - коэффициент использования мощностей логистических структур;

Ми - объем используемых мощностей;

Мпр - объем проектных мощностей данной логистической структуры.

Если складские производственные площади по проекту составляют 1 тыс. м2, а используются в процессе оказания услуг только 0,7 тыс. м2, то коэффициент использования будет равняться:

(7.6)

Разные элементы транспортно-логистической системы имеют разные коэффициенты их использования. Например, при рационально организованной работе логистической системы и загрузке складских мощностей на 70%, коэффициент использования автотранспортной техники может достигать 100%.

Производительность логистической системы характеризуется возможностью системы обеспечивать пропуск соответствующего объема ресурсов, необходимых для нормального функционирования логистического материального потока.

( 7.7 )

где:

Пс - производительность логистической системы;

Поб - общая или расчетная пропускная способность логистической системы;

Qp - общее количество материальных ресурсов, которые были использованы для функционирования материального логистического потока.

В практике хозяйствования, при расчетах производительности показатели пропускной способности и используемых ресурсов чаще всего выражаются стоимостными характеристиками (денежные единицы), чтобы обеспечивалась сопоставимость при получении конечного результата. В отдельных случаях расчета производительности логистической системы могут использоваться показатели по какому- то конкретному продукту, товару или процессу, из которых затем определяется среднее арифметическое выражение. Например производительность логистического оборудования системы можно рассчитать в виде критерия, который выражает количество перевозок товаров на одного сотрудника, занятого в транспортнологистической системе и зависит от количества выполненных работ при перевозке грузов: веса груза, перевозимого транспортом; расстояния перевозок; производительности труда.

Эффективность работы логистических систем можно также рассчитать на основе использования различных методов оценок затрат, например метода дисконтных затрат, когда определение исходных (начальных) сумм затрат осуществляется на основе конечных сумм посредством использования коэффициента дисконта для соответствующего периода дисконтирования. Текущая стоимость в этом случае может быть определена по формуле 7.8.

Т с = ДхКд

где:

Тс - текущая стоимость;

Д - доход, полученный за определенный период времени (n);

Кд - коэффициент дисконтирования, зависит от величины процентной ставки и определяется по формуле 7.9.

( 7.9 )

где:

и - величина процентной ставки; n - период времени.

Используются при расчетах эффективности логистических систем и недисконтированные методы оценок затрат, когда при оценке текущей стоимости используются данные о первоначальных затратах и данные о потоках наличных средств, поступивших в течение всего периода существования логистического проекта, без поправок на перевод используемого капитала в текущую стоимость наличных потоков в будущем.

В этом случае отдача от вложенных средств может быть рассчитана по формуле 7.10.

( 7.10 )

где:

Д - отдача от вложенных средств;

Р - полученная прибыль;

Тв - сумма вложенных средств.

Тогда срок окупаемости можно определить по формуле 7.11.

( 7.11 )

В практике хозяйствования используют и другие показатели эффективности, которые могут содержать особенности, присущие данному виду перевозок грузов и конкретно складывающимся условиям при организации транспортно-логистической системы, а также на международных целевых рынках. Отдельные из них отражают аспекты финансовой зависимости транспортно-логистической системы от вложенных ресурсов (доходность на активы, доходность на прибыль и др.), другие связаны с рациональной организацией логистических процессов (период и сроки окупаемости вложенных средств) или с непроизводственными затратами (страхование) и т.д. Однако они в большей мере отражают затраты прошлого труда и только косвенно влияют на текущие затраты и, как результат, практически не учитывают специфических особенностей, характерных процессам логистической деятельности.

Вместе с тем, все эти показатели могут, при определенных условиях, выступать важнейшими логистическими факторами, оказывающими существенное влияние на эффективность работы логистических структур, так как их функционирование, прямо или косвенно, связано с проблемой снижения логистических издержек, которые могут быть постоянными, переменными и предельными.

Постоянные издержки (Ипост) как правило, не изменяют величины своего показателя при изменении уровня и содержания материальных потоков в краткосрочном периоде (расходы на содержание управленческого аппарата и персонала, административных и служебных помещений и др.).

Переменные издержки (Ипер) изменяют свою величину при изменении уровня и содержания материальных потоков в краткосрочном периоде (расходы по закупке материалов, сырья, оборудования и др.).

В сумме постоянные и переменные издержки образуют общие издержки (Иобщ):

( 7.12 )

Средние издержки (Иср) рассчитываются посредством деления общих издержек на уровень (объем) материалопотока (Ом):

( 7.13 )

В соответствии с законом убывающей доходности, когда при увеличении одного и неизменности других видов затрат, будет достигнута точка, за которой добавочный физический продукт переменных затрат начнет уменьшаться, переменные издержки на единицу продукции будут уменьшаться на каждую последующую единицу переменного ресурса. Графически процессы содержания логистических издержек изображены на рис. 7.24.

Предельные издержки в логистической деятельности (Ипред.) представляют собой дополнительные издержки, связанные с изменением объемов материалопотока, как правило, увеличением объемов производства по созданию дополнительной единицы материалопотока.

( 7.14 )

где:

Оизм.м. - изменение объемов материалопотоков.

Обеспечение эффективного функционирования логистических структур основывается на определении и формировании оптимальных материалопотоков, главным условием которых должно выступать положение « покрытие всех затрат и получение прибыли». На теоретическом уровне расчеты сводятся к определению точки безубыточности, когда общие доходы будут больше или равны затратам, по формуле 7.15.

( 7.15 )

где:

О - объем производства;

Иобщ. - общие издержки;

Ц - цена единицы продукции;

С - прямые затраты или себестоимость продукции.

Более наглядно точку безубыточности можно определить графическим способом (рис. 7.25.).

А              Оо

Рис. 7.25. Определение точки безубыточности.

где:

Z - точка безубыточности;

Ипост. - издержки постоянные;

Ипер. - издержки переменные;

Иобщ. - издержки общие;

О - объем производства;

Оо - оптимальный объем производства (материалопоток); Во - выручка оптимальная;

Ио - издержки оптимальные.

Точка безубыточности является одним из основных показателей оценки эффективности работы логистической структуры предприятий. В практической деятельности используется при принятии многих стратегических решений, связанных с организацией безубыточной работы организаций.

В целях рационального и эффективного функционирования логистических систем производят также расчеты предельных издержек, которые, находясь в зависимости от средних общих и средних переменных издержек, достигают равенства со средними издержками, достигшими минимального значения.

Таким образом, определив все виды издержек, можно рассчитать оптимальный состав и объем материалопотоков и все другие параметры и показатели логистической системы.

Валовой доход логистического предприятия представляющий собой сумму средств, полученных от реализации логистических услуг, можно рассчитать по формуле 7.16.

Дв = Ом х Ц              (7.16)

где:

Дв - валовой доход;

Ом - объем реализации логистических услуг (объем материалопотока);

Ц - цена единицы транспортных услуг (транспортной продукции).

Определив доходы и расходы логистического предприятия можно рассчитать показатели, характеризующие уровень эффективности его деятельности - прибыль и коэффициент рентабельности активов.

( 7.17 )

где:

П - прибыль;

Дв - валовой доход;

Иобщ. - издержки общие.

(7.18)

где:

Кр - коэффициент рентабельности активов;

Дн - полученный доход до уплаты налогов;

Ам - объем задействованных материальных активов предприятия.

В практике логистической деятельности под материальными активами понимается основной капитал предприятия в виде оборотных и необоротных активов. К оборотным активам относят стоимость запасов сырья, полуфабрикатов, изделий и др., наличные финансовые средства, дебиторская задолженность и т.д. К необоротным активам - транспортные средства, складские помещения с оборудованием и инфраструктурой и др.

Коэффициент рентабельности активов показывает в какой мере, с точки зрения эффективности, предприятие использует материальные активы. Если расчетный коэффициент рентабельности активов не высокий, то должен последовать комплекс мер по рационализации материального потока, сокращению величины запасов ре-

сурсов и, как результат, сокращение оборотного капитала и повышение доходов предприятия.

Для современных логистических систем важнейшим экономическим показателем оценки их деятельности может стать показатель, характеризующий результаты общественной оценки выполнения целей и задач и отражающий вклад коллектива предприятия в создание потребительной добавленной ценности в виде качественной и конкурентоспособной продукции в соответствии с потребностями общества, которую можно рассчитать по формуле 7.19.

( 7.19 )

где:

Сп.д. - потребительная добавленная ценность продукта или услуг;

Rп - воспринимаемая ценность предложенных товаров или услуг предприятием;

Як - воспринимаемая ценность предложений конкурентов.

Естественно, что с точки зрения конкретности, этот показатель воспринимается в большей мере на субъективном уровне. Однако, если его трактовку расширить до уровня учета всех аспектов логистической деятельности по поводу создания конкурентоспособной продукции, то его универсальность будет проявляться, в первую очередь, в отражении удовлетворенности запросов клиентов и функционирования логистической системы и в качестве надежного и стабильного способа анализа ценности логистики и измерения того, как альтернативные стратегии конкурентов влияют на складывающееся положение на целевых рынках транспортно-логистических услуг.

Теоретические разработки по определению универсальных показателей ведутся давно, однако только в последнем десятилетии прошлого столетия исследования американских ученых Р. Каплана и Д. Нортона привели к формированию концепции сбалансированной системы показателей, которая, в принципе, позволяет обеспечить увязку показателей в денежном выражении с такими характеристиками продукта, как удовлетворенность покупателей и процессами организации выпуска продукции во взаимосвязи с их инновационной активностью, финансовой составляющей и т.д.

Структурная схема сбалансированной системы показателей в сфере логистической деятельности приведена на рис. 9.8, реализация которой предполагает проведение логистическими предприятиями мониторинга, в процессе которого необходимо установить: как оценивают потребители выпускаемые предприятиями товары, логистические услуги; какими путями и средствами, за счет каких инноваций можно улучшить положение предприятий, чтобы производимая продукция или услуги были востребованы покупателями в дальнейшем;

Рис. 7.26 Структурная схема сбалансированной системы показателей в сфере логистической деятельности

какие технологические процессы следует усовершенствовать, какое новейшее оборудование необходимо внедрить, чтобы обеспечить конкурентоспособное положение производимых товаров или услуг на целевых рынках; сколько и каких профессий необходимо подготовить и обучить, чтобы обеспечить процесс производства кадровым потенциалом для выпуска конкурентоспособной логистической продукции; как оценивают положение предприятий трудовые коллективы и общество с точки зрения их финансовой устойчивости.

Положительное решение этих вопросов можно получить, если цели предприятий «вывести» из стратегического планирования и «перевести» их в показатели системы управления. Единство механизма хозяйствования и логистики в рамках новой концепции состоит в том, что сбалансированные показатели, имея многоплановый характер, включают в себя, в том числе, и связи между стратегическим и оператив

ным уровнями управления, прошлыми и будущими показателями, а также внутренними и внешними факторами деятельности логистических предприятий. Принципиально важно то, что выделяются показатели, которые выражают количественный объем производимой продукции или услуг и показатели, характеризующие пути и средства достижения цели. Взаимоувязка этих показателей свидетельствует о том, что достижение первых показателей не является самоцелью логистических предприятий, особенно когда выпускается продукция низкого качества и по своим характеристикам является неконкурентоспособной. В таких условиях осуществляется комплекс мероприятий со стороны руководства и коллективов предприятий по повышению качества продукции, возможно даже при сознательном снижении уровня производительности труда и загрузки имеющихся мощностей.

Сбалансированная система показателей «заставляет» существующую систему организации производственного процесса выступать в роли управленческой системы не только в сфере формирования стратегических логистических целей, но и в сферах тактического, оперативного порядка, включающего в себя ряд субпроцессов, в том числе: формирование конкретных показателей для оперативного уровня управления логистическими процессами параллельно с существующими перспективными планами; переключение, с помощью сбалансированных показателей, стратегических целей на более низкие уровни иерархической лестницы логистических предприятий; превращение стратегических целей в текущие логистические планы, в том числе реализуемые за счет бюджетных ассигнований; установление устойчивых обратных связей между производителями и покупателями, производителями и поставщиками материально-технических ресурсов, позволяющих осуществлять проверку правильности выбранных конкретных показателей по оперативному управлению логистическим предприятием.

В системе логистической деятельности, сбалансированная система показателей получает реализацию на уровне всего предприятия, затем опускаясь сверху вниз, в соответствии с существующей иерархической лестницей, доходит до конкретных исполнителей. В условиях углубляющихся рыночных отношений внедрение сбалансированных показателей не означает разработку новой стратегии развития логистических предприятий, а лишь реализацию уже существующей стратегии с отдельными элементами ее усовершенствования, которые, посредством соответствующей систематизации, способны внести коррективы в существующую систему управления.

Процесс реализации новой концепции по внедрению универсальных показателей в транспортно-логистическую систему происходит в следующем порядке: вначале осуществляется разработка механизма, с помощью которого возможно провести координационные мероприятия по превращению стратегических планов логистических предприятий в совокупность оперативных планов, интегрированных непосредственно в управленческий процесс; затем определяются цели и показатели, позволяющие соподчинить все иерархические уровни предприятий на достижение запланированных результатов по выпуску конкурентоспособной логистической продукции через конкретные плановые задания, включая распределение и обеспечение всеми видами ресурсов;

- в контексте проводимой работы осуществляется установление обратных связей с покупателями и поставщиками сырья, материалов и других ресурсов с целью внесения соответствующих изменений в обновление теоретической базы в формах обучения персонала, а также в совершенствование материально-технических условий, посредством внедрения новой техники и технологий.

В качестве примера в таблице 7.13. приведен возможный набор сбалансированных показателей при производстве тракторов и другой продукции на ПО «Минский тракторный завод».

Естественно, что система сбалансированных показателей, предлагаемая к внедрению в сферу логистической деятельности для оценки результатов деятельности логистических предприятий, в определенной мере представляется сложной для понимания на оперативном уровне, особенно в низовых звеньях. Однако в нынешних условиях, когда стратегия развития экономики страны, а следовательно, и стратегия развития логистических услуг, претерпевают существенные изменения, сбалансированная система показателей может стать действенным инструментом, позволяющим более целенаправленно увязать стратегию развития предприятий с необходимостью выпуска качественной, конкурентоспособной логистической продукции и обеспечить единство действий механизма хозяйствования и логистики.

Обратное влияние логистики на систему сбалансированных показателей может происходить по нескольким направлениям: высокий уровень оказания транспортно-логистических услуг оказывает существенное влияние на рост продаж и привлечение дополнительного количества потребителей услуг; сокращение всех видов логистических издержек открывает возможности для расширения потенциала логистических услуг и приводит к снижению расходов материально-технических ресурсов; повышение эффективности использования оборотного капитала способствует снижению потребности в его объемах и сокращению времени прохождения материальных потоков и времени исполнения заказов; повышение производительности логистической деятельности, рост аутсорсинговых логистических услуг способствуют сокращению объемов инвестиций, направляемых в долгосрочные логистические активы и одновременному увеличению пропускной способности логистических систем.

<< | >>
Источник: Пелих С.А.. Организация производства в условиях переходной экономики. 2009

Еще по теме Анализ экономических показателей эффективности функционирования логистической системы:

  1. 4. Модели логистических систем
  2. Комплексный анализ хозяйственной деятельности предприятия
  3. 278 Какова процедура разработки логистической стратегии фирмы?
  4. В чем состоят функции логистического анализа и аудита?
  5. Проблемы создания и функциональное назначение геоэкономического атласа
  6. Методические иллюстрации и рекомендации для подготовки курсовых работ Курсовая работа на тему: «Формирование оптимальных логистических систем»
  7. 7.5.2. Методические рекомендации к выполнению курсовой работы на тему: «Управление системой переработки, хранения и доставки продукции»
  8. Показатели результативных целей СЭС
  9. Логистическое истолкование показателей функционирования НСЭК как потокообразующей и потокопоглощающей системы
  10. Производственное кооперирование СЭС и его показатели
  11. Новые формы организации транспортно-логистического обслуживания
  12. Формирование организационно-функциональной структуры управления транспортно-логистической системой Анализ существующих подходов управления транспортнологистической системой республик
  13. Теоретико-методологические основы эффективности логистических отношений
  14. Анализ логистических факторов эффективности функционирования транспортно-логистических систем
- Cвязи с общественностью - PR - Бренд-маркетинг - Деловая коммуникация - Деловое общение и этикет - Делопроизводство - Интернет - маркетинг - Информационные технологии - Консалтинг - Контроллинг - Корпоративное управление - Культура организации - Лидерство - Литература по маркетингу - Логистика - Маркетинг в бизнесе - Маркетинг в отраслях - Маркетинг на предприятии - Маркетинговые коммуникации - Международный маркетинг и менеджмент - Менеджмент - Менеджмент организации - Менеджмент руководителей - Моделирование бизнес-процессов - Мотивация - Организационное поведение - Основы маркетинга - Производственный менеджмент - Реклама - Сбалансированная система показателей - Сетевой маркетинг - Стратегический менеджмент - Тайм-менеджмент - Телекоммуникации - Теория организации - Товароведение и экспертиза товаров - Управление бизнес-процессами - Управление знаниями - Управление инновационными проектами - Управление качеством товара - Управление персоналом - Управление продажами - Управление проектами - Управленческие решения -
Яндекс.Метрика