<<
>>

Правовая литература по международным автомобильным перевозкам, выпускаемая АСМАП

Российская Федерация является участницей следующих международных конвенций и соглашений в области транспорта: ?

Европейского соглашения о международных автомагистралях (СМА, 1975 г.); ?

Конвенции о дорожном движении (1949 г.); ?

Конвенции о дорожном движении (1968 г.); ?

Протокола о дорожных знаках и сигналах (1949 г.); ?

Конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.); ?

Европейского соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожном движении 1968 года (1971 г.); ?

Европейского соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожных знаках и сигналах 1968 года (1971 г.); ?

Протокола о разметке дорог к Европейскому Соглашению, дополняющему Конвенцию о дорожных знаках и сигналах (1973 г.); ?

Соглашения о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств (1958 г.); ?

Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР, 1970 г.); ?

Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ, 1956 г.); ?

Таможенной конвенции о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств, подписанный в Нью-Йорке 4 июня 1954 г.; ?

Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1959 г.); ?

Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1975 г.); ?

Таможенной конвенции, касающейся контейнеров (1972 г.); ?

Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах (1982 г.); ?

Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ, 1957 г.); ?

Соглашения о международной перевозке скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС, 1970 г.); ?

Таможенной Конвенции о карнете ATA для временного ввоза товаров (06.12.1961 г.); ?

Конвенции о временном ввозе (26.06.1990 г.); ?

Конвенции о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа (КМАПП) между государствами СНГ (9.10.1997 г.).

/тш Документы, в соответствии с которыми — осуществляются перевозки опасных грузов

Международные автомобильные перевозки опасных грузов осуществляются в соответствии со специальными разрешениями, которые выдаются в порядке, установленном федеральны м органом исполнительной власти в области транспорта, и которыми могут предусматриваться обязанности перевозчиков выполнять перевозки таких грузов по заранее определенным маршрутам.

В случае осуществления международных автомобильных перевозок опасных грузов по территории Российской Федерации перевозчик обязан выполнять требования международно-ю договора Российской Федерации о перевозках опасных грунт, а также требования правил перевозок опасных грузов, утержденных в порядке, установленном Правительством Рос-* ийской Федерации.

Документы, в соответствии «^???1 с которыми осуществляются перевозки

крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Международные автомобильные перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов осуществляются в соответствии со специальными разрешениями, которые выдаются в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области дорожного хозяйства, и которыми могут предусматриваться обязанности перевозчиков выполнять перевозки таких грузов по заранее определенным маршрутам.

В случае превышения максимального веса транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства либо превышения его габарита продолжение движения транспортного средства допускается после устранения нарушения или получения специального разрешения федерального органа исполнительной власти в области дорожного хозяйства.

Случаи применения Конвенции ^?????2 о договоре международной перевозки Е±= грузов (КДПГ — САН?)

Конвенция КДПГ — СМИ применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции. Применение Конвенции не зависит от местожительства и национальности заключающих договор сторон.

Настоящая Конвенция применяется также в том случае, если перевозки, входящие в область ее применения, производятся государствами или правительственными учреждениями или организациями.

Данная Конвенция не применяется: ?

к перевозкам, производимым согласно международным почтовым конвенциям; ?

к перевозкам покойников; ?

к перевозкам обстановки и мебели при переездах.

Конвенция применяется ко всей перевозке в целом, если на части перевозки транспортное средство, содержащее груз, перевозится по морю, железной дороге, внутреннему водному пути или воздушным транспортом без перегрузки, за исключением случая, когда по какой-либо причине выполнение договора на определенных в накладной условиях является или становится невозможным до прибытия груза к предусмотренному месту доставки.

В случае, когда перевозчик, производящий дорожные перевозки, одновременно производит перевозки и иным видом транспорта, его ответственность определяется так же, как если бы его функции дорожного перевозчика и функция перевозчика, производящего перевозки не дорожным иидом транспорта, осуществлялись бы двумя различными лицами.

Если будет доказано, что потеря груза, его повреждение или задержка доставки произошли во время перевозки, произведенной одним из видов транспорта, кроме дорожного, и не были вызваны действием или упущением дорожного перевозчика, а были вызваны фактом, который мог произойти только во время и по причине перевозки, произведенной.

не дорожным транспортом, ответственность дорожного перевозчика определяется не настоящей Конвенцией, а теми положениями, которыми определялась бы ответственность любого не дорожного перевозчика при заключении между ним и отправителем контракта на перевозку груза согласно обязательным положениям закона, касающегося перевозки гру-юв любым видом транспорта, кроме дорожного. Тем не менее, в случае отсутствия таких положений ответственность дорожного перевозчика определяется Конвенцией КДПГ — СМИ.

Заключение договора перевозки по конвенции КДПГ — САМ?

Договор перевозки устанавливается накладной. Отсутствие, неправильность или потеря накладной не отражаются ни на существовании, ни на действительности договора перевозки, к которому и в этом случае применяются постановления Конвенции КДПГ — СМЯ. Накладная СМЯ составляется в трех оригиналах, подписанных отправителем и перевозчиком, причем эти подписи могут быть отпечатаны типографским способом или заменены штемпелями отправителя и перевозчика, если это допускается законодательством страны, в которой составлена накладная. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у перевозчика. В том случае, когда подлежащий перевозке груз должен быть погружен на различные автомобили или же когда речь идет о различного рода грузах или о различных партиях грузов, отправитель или перевозчик имеют право требовать составления такого количества накладных, которое соответствует количеству используемых автомобилей или количеству подлежащих перевозке разных грузов или партий грузов.

<< | >>
Источник: Евсеева А. А.. Международные перевозки : практическое пособие / А. А. Евсеева, Е. В. Сарафанова. — Ростов н/Д : Феникс. — 413, [1] с. — (Справочник).. 2011

Еще по теме Правовая литература по международным автомобильным перевозкам, выпускаемая АСМАП:

  1. Правовая литература по международным автомобильным перевозкам, выпускаемая АСМАП
Яндекс.Метрика