<<
>>

Фрагменты детальной модели ремонтной службы ATT

Назначением ремонтной службы являются техническое обслуживание и ремонт технологического транспорта (автосамосвалов большой грузоподъемности) с целью поддержания коэффициента технической готовности (КТГ) парка не менее 0,75.

В состав ремонтной службы входят: центр управления ремонтным производством (ЦУП); ремонтные участки (участки технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР), шиномонтажный и шиноремонтный участки, участок Диагностики и оперативного аварийного ремонта, участок ремонта дизелей

и топливной аппаратуры, участки механосварочного производства и ремонта агрегатов); участки диагностики (технического состояния, дефектоскопии, химического анализа масел и жидкостей); оборотный склад; инструментальная кладовая.

ЦУП осуществляет оперативное управление ремонтными подразделениями и проводит анализ текущей и перспективной обстановки, обеспечивая при этом решение следующих задач: контроль неснижаемого запаса на оборотном складе; планирование ремонтов дизелей по периодам; планирование ремонтов автосамосвалов по периодам, включая планово-предупредительные ремонты (ППР), текущие ремонты и ТО на двое суток и на месяц вперед; расчет резерва времени по шинам; расчет резерва времени по фильтрам; расчет средней наработки и анализ отказов узлов автосамосвала; расчет средней наработки и анализ отказов узлов дизеля; формирование заказов на изготовление деталей; формирование заявок на запчасти; формирование наряд-заданий; анализ и учет расхода запасных частей, оборотных агрегатов, шин, горюче-смазочных материалов (ГСМ) и др.; учет движения крупных агрегатов после ремонта по самосвалам (дизель, генератор, редуктор мотор-колесо (РМК), электродвигатель), сопровождение происходивших по ним неисправностей для облегчения диагностирования самосвалов в дальнейшем; проведение анализа технического состояния парка по определенным критериям (пробег, моточасы (м/ч), проведенные ремонты в хронологическом порядке, результаты диагностики по спектральному анализу масел и др.); учет времени простоев по определенным критериям (по вине персонала, по причине отсутствия запчастей, ГСМ, инструментов, по причине ожидания ремонта из-за отсутствия места или ремонтной бригады); сбор статистики и анализ ходимости узлов и агрегатов с целью определения своевременного срока замены при предельном износе; контроль за аварийным запасом запчастей и своевременное оповещение служб снабжения; на основе графика проведения ТО, выданного техническим отделом, и с учетом реального времени наработки осуществление перерасчета постановки на ТО автосамосвалов; выбор места установки автосамосвала в ремонтной зоне или отстойнике в ожидании ремонта по определенным критериям (подъезд манипулятора/автопогрузчика к автосамосвалу, потребность в грузоподъемных механизмах, длительность ремонта, занятость необходимых специалистов на других самосвалах, наличие необходимых запчастей для проведения ремонта, потребность в сварочных работах).

На каждом из ремонтных и диагностических участков должна фиксироваться информация по решению следующих функциональных задач: уточнение наряд-задания; выявление необходимых деталей и их бронирование; оформление заявок на запчасти; сдача деталей на оборотный склад; учет выполненного ремонта/диагностики.

Задачи оборотного склада включают: учет номенклатуры и количества поступивших на оборотный склад отремонтированных агрегатов и узлов с участков; учет расхода агрегатов и узлов с оборотного склада на конкретные самосвалы.

Инструментальная кладовая осуществляет: учет номенклатуры и количества поступивших на склад инструментов и расходных материалов к ним; учет расхода инструментов и материалов.

Иерархия функций ЦУП имеет следующий вид:

Планирование ТО и ремонтов а/с по периодам.

Планирование ТО на месяц вперед.

Планирование ТО на двое суток вперед.

Планирование предупредительных ремонтов.

Планирование текущих ремонтов.

Контроль несниэюаемого запаса на оборотном складе.

Сбор данных для анализа.

Расчет средней наработки и анализ отказов узлов автосамосвалов.

Расчет средней наработки и анализ отказов узлов дизеля.

Расчет резерва времени по фильтрам.

Расчет резерва времени по шинам.

Планирование ремонта дизелей по периодам.

Формирование заказов на изготовление деталей.

Формирование наряд-заданий.

Формирование заявок на запчасти.

Диаграммы для ЦУП приведены на рис. 3.6 и 3.7.

Спецификации процессов ЦУП нижнего уровня выглядят следующим образом.

<< | >>
Источник: Калашян А.Н., Калянов Г.Н.. Структурные модели бизнеса: DFD-технологии. 2003

Еще по теме Фрагменты детальной модели ремонтной службы ATT:

  1. Фрагменты детальной модели ремонтной службы ATT
- Cвязи с общественностью - PR - Бренд-маркетинг - Деловая коммуникация - Деловое общение и этикет - Делопроизводство - Интернет - маркетинг - Информационные технологии - Консалтинг - Контроллинг - Корпоративное управление - Культура организации - Лидерство - Литература по маркетингу - Логистика - Маркетинг в бизнесе - Маркетинг в отраслях - Маркетинг на предприятии - Маркетинговые коммуникации - Международный маркетинг - Менеджмент - Менеджмент организации - Менеджмент руководителей - Моделирование бизнес-процессов - Мотивация - Организационное поведение - Основы маркетинга - Производственный менеджмент - Реклама - Сбалансированная система показателей - Сетевой маркетинг - Стратегический менеджмент - Тайм-менеджмент - Телекоммуникации - Теория организации - Товароведение и экспертиза товаров - Управление бизнес-процессами - Управление знаниями - Управление инновационными проектами - Управление качеством товара - Управление персоналом - Управление продажами - Управление проектами - Управленческие решения -
Яндекс.Метрика