<<
>>

Особенности организации охраны при перевозке груза воздушным транспортом

Груз может перевозиться пассажирскими самолетами (вертолетами) или самолетами военно-транспортной авиации.

Перевозка военно-транспортной авиацией более предпочтительна, так как конструкция таких самолетов позволяет надежно закрепить любой перевозимый груз, находиться рядом с ним и, следовательно, осуществлять за грузом постоянный визуальный контроль.

Некоторые пассажирские самолеты, типа «Як», «Ан», также позволяют контролировать груз, так как их грузовой отсек находится рядом с пассажирским салоном.

А вот самолетами типа «Ту» и «Ил» обеспечить сохранность груза проблематично, т. к. в этих самолетах он подлежит обязательной сдаче в багаж.

При организации охраны и сопровождении груза воздушным транспортом необходимо учитывать следующие особенности: •

при перевозке груза пассажирской авиацией на весь состав группы сопровождения должны приобретаться билеты как для пассажиров; •

все сотрудники охраны проходят досмотровой контроль; •

оружие на период полета сдается на хранение в пилотскую кабину; •

при перевозке груза военно-транспортной авиацией вместо билетов составляются полетные списки, в которые вносить изменения перед отправкой никто не имеет права. 9.10.2.

Особенности организации охраны при перевозке груза железнодорожным транспортом

Перевозка груза в куле пассажирского поезда

Охрана и сопровождение груза железнодорожным транспортом может осуществляться пассажирскими или грузовыми поездами. При этом груз может перевозиться в пассажирских купе, в грузовых вагонах или на открытых платформах.

Всю организацию перевозки груза целесообразно проводить скрытно. Для этого нужно ограничить круг лиц, которые могут знать о характере перевозимого груза, времени убытия и пункте назначения. О поезде должно быть известно только заказчику и команде сопровождения. Команду сопровождения следует проинструктировать о нежелательности

разговоров о предстоящей поездке, даже с родными и близкими. Численность группы должна быть не менее 3 человек.

В интересах обеспечения безопасности груза и сотрудников охраны места в купе пассажирского поезда целесообразно выкупить целиком.

Для сохранения поездки в тайне группа сопровождения должна знать только дату отправления и ориентировочный срок командировки, а задачу ей можно поставить и вручить служебные документы - план охраны, командировочные удостоверения, документы на груз, деньги и проездные билеты - непосредственно перед поездкой за грузом в фирму-отправитель. Группа отправляется за грузом, а один из охранников - на вокзал. После подачи поезда для посадки он проверяет купе: исправность дверей, окон и запоров, отсутствие посторонних предметов. По прибытии группы докладывает старшему группы сопровождения о результатах осмотра.

Доставку груза к поезду целесообразно произвести за 5-10 минут до отравления. Груз размещается на полу, в рундуках под нижними сиденьями, на нижних полках и надежно закрепляется.

Во время поездки двери в купе необходимо постоянно держать закрытыми на фиксаторы, окна, особенно на остановках, должны быть закрыты и занавешены, чтобы исключить возможность наблюдения за охраной и грузом посторонними лицами. В купе разрешается допускать только проводника вагона и лиц из числа руководства поезда. Выход в туалет, отдых и прием пищи должны осуществляться поочередно. Продукты лучше брать с собой, чтобы исключить хождение сотрудников охраны по поезду и возможность нежелательных контактов. Если перевозка груза осуществляется в двух и более купе, целесообразно один пост охраны постоянно иметь напротив купе. При длительных маршрутах руководству частного охранного предприятия следует определить порядок доклада старшим группы сопровождения оперативному дежурному или руководству ЧОП о ходе выполнения задачи по охране груза. Например, один раз в сутки отправить телеграмму, а в конечном пункте, после сдачи груза - сообщить по телефону и т. д. 9.10.3.

<< | >>
Источник: О. Ю. Захаров. Обеспечение комплексной безопасности предпринимательской деятельности. 2008

Еще по теме Особенности организации охраны при перевозке груза воздушным транспортом:

  1. 6.5. Оптимизация единого социального налога
  2. § 4. Транспортировка радиоактивных веществ
  3. Особенности организации охраны при перевозке груза воздушным транспортом
  4. 2.5.1. Современное состояние и перспективы развития морского транспорта России
  5. Государственное регулирование на морском транспорте
  6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  7. Организация строительного производства
  8. Материальные расходы
  9. Приложение 3 
  10. СТРАХОВАНИЕ СРЕДСТВ ТРАНСПОРТА И ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА
  11. § 2. Государственное управление в сфере экономики
  12. ССЫЛКИ НА ПРАВОВЫЕ АКТЫ
  13. § 2. Договор транспортной экспедиции
  14. Средства информации о товарах 7.2.1. Классификация средств товарной информации
Яндекс.Метрика