Общая характеристика


Все страны Евросоюза реализуют национальную транспортную политику. Вместе с тем в связи с созданием к 1993 г. единого внутреннего рынка в ЕС возникла необходимость проведения общей транспортной политики. Она должна была на практике обеспечить свободу передвижения товаров и лиц, а также создать общий рынок транспортных услуг, предварительно открыв национальные рынки перевозок. До этого конкуренция на них ограничивалась, поскольку основная часть заказов отдавалась местным перевозчикам. Внимания ЕС требовали и другие проблемы: перегруженность транспортных магистралей, неравномерное распределение нагрузки между отдельными видами транспорта, большое количество ДТП, негативное воздействие транспорта на окружающую среду.
Реализация общей транспортной политики началась в 90-е годы XX столетия. Правовые и организационные основы транспортной политики ЕС были заложены Маастрихтским договором, он ввел понятие «трансъевропейская транспортная сеть», что позволило начать формирование общей транспортной инфраструктуры за счет средств ЕС. В декабре 1992 г. Европейская комиссия обнародовала первую Белую книгу, посвященную разработке единой транспортной политики. С 2001 г. действует Белая книга «Европейская транспортная политика до 2010 года: время решать», пересмотренная в 2006 г.
Сначала в ЕС был открыт рынок грузового автомобильного транспорта. Грузовики перестали возвращаться порожними из трансграничных рейсов, что сократило стоимость перевозок и сроки доставки грузов. Вслед за этим осуществлена либерализация рынка авиаперевозок. Водители грузовых машин получили право брать на борт грузы не только своей страны, но и любой другой, на протяжении всего следования.
Достигнут высокий уровень конкуренции в авиаперевозках, что объясняет рекордные темпы роста в этой отрасли. В 2003 г. был принят пакет законодательных актов, позволяющих открыть для конкуренции внутри ЕС 70-80% рынка дальних железнодорожных грузовых перевозок.
Цитата
Транспорт — одна из ключевых и динамичных отраслей европейской экономики, она создает миллионы рабочих мест и обеспечивает удовлетворение наших ежедневных потребностей... Поэтому буду способствовать развитию транспортного сектора, который должен быть конкурентоспособным, высококачественным, безопасным и [экологически] устойчивым.
Антонио Таяни (Antonio Tajani), член Европейской комиссии, отвечающий за вопросы транспорта
В рамках общей транспортной политики ЕС имеются отраслевые направления, касающиеся отдельных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, морского, речного, воздушного, а также спутниковой связи и навигации. По каждому из них существует свод законодательных и нормативных актов ЕС, которыми регулируются профессиональные требования к работникам отрасли и условия их труда, нормы безопасности, технические и экологические стандарты, а также правила движения и порядок организации перевозок.
Евросоюз активно сотрудничает с третьими странами, в первую очередь по вопросам авиаперевозок. В 2007 г. после длительных переговоров ЕС и США заключили соглашение об «открытом небе». Оно позволяет любому воздушному судну ЕС из любого аэропорта ЕС приземлиться в любом аэропорте США. Соглашение о морском транспорте было подписано в 2008 г. между ЕС и Китаем. Также ЕС планирует создать общее воздушное пространство с государствами-соседями.
<< | >>
Источник: под ред. О.В. Буториной. Европейская интеграция: учебник. 2011

Еще по теме Общая характеристика:

  1. 1. МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА: ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
  2. 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕЖДУНАРОДНОГО БИЗНЕСА
  3. Общая характеристика городского хозяйства
  4. Общая характеристика
  5. Общая характеристика
  6. Глава 2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ТЕОРИИ
  7. ГЛАВА 4 Общая характеристика предприятий и организаций
  8. Раздел I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕЩНЫХ ПРАВ
  9. Общая характеристика
  10. 2.3.1. Общая характеристика
  11. Общая характеристика