Эксплуатационные характеристики и показатели работы морских судов


Морские транспортные суда отличаются друг от друга размерами, конструкцией корпуса, скоростью хода, размещением грузовых помещений, конструкцией, расположением главных и вспомогательных механизмов.
Поэтому они имеют разные эксплуатационно-технические характеристики.
Эксплуатационно-технические характеристики определяют производительность судна, возможности его использования как транспортных средств. Основными эксплуатационно-техническими характеристиками судна являются линейные характеристики, характеристики по массе, объемные характеристики, скорость хода, нормы расходования топлива, воды и смазки, а также грузовая характеристика.
Линейные характеристики судна. К ним относят габаритные размеры судна, которые определяют его эксплуатационные возможности при посещении портов, проходе каналов и т.д.
К линейным характеристикам судна относят длину наибольшую, ширину наибольшую, высоту борта наибольшую, высоту надводного борта, осадку.
От длины судна зависит возможность постановки его под грузовые операции к причалу, а также надежность крепления к причалу.
Ширина судна учитывается при доковании, расхождении в каналах, при прохождении узкими фарватерами, при обработке судов береговыми и или плавучими кранами, при обработке судов по варианту “борт-борт”.
Высота борта редко лимитирует проведение грузовых работ. Однако в отдельных случаях она ограничивает использование перегрузочной техники: когда высота подъема груза такой техникой и высота борта близки по абсолютным значениям.
Высота судна наибольшая определяет возможность прохода судна под мос тами. Высота надводного борта определяет величину запаса плавучести, имеющего большое значение для безопасности плавания. Она для различных условий и районов плавания устанавливается правилами о грузовой марке.
Осадка судна - переменная величина. В процессе эксплуатации она меняет значе
ние: от осадки судна в порожнем состоянии до осадки в полном грузу. От величины осадки судна зависит заход его в порты, постановка к причалам.
После определения минимальной высоты надводного борта для различных условий плавания судна на бортах его наносят грузовые марки, фиксирующие допустимую осадку. Каждому освидетельствованному судну выдается Международное свидетельство
о              грузовой марке.
Характеристики судна по массе. К ним относят:
Водоизмещение в полном грузу              -              Д
Водоизмещение судна в порожнем состоянии - До Валовая (чистая) грузоподъемность              -              Дв
Чистая грузоподъемность              -              Дч
Водоизмещение судна в полном грузу определяют как сумму массы судна в порожнем состоянии, массы запасов, необходимых в рейсе, и массы груза, принятого к перевозке. Эта величина зависит or района и сезона плавания.
Водоизмещение порожнего судна - это его масса без груза и рейсовых запасов, но с судовым экипажем, полным снаряжением, а также водой в котлах. Величина этого показателя является постоянной, так как элементы массы, входящей в него, не изменяются в процессе эксплуатации. Изменение водоизмещения в порожнем состоянии может иметь место после ремонта, если на судне менялись механизмы. После ремонта изменения массы вносятся в паспорт судна.
Валовой грузоподъемностью судна называют максимальную массу грузов и рейсовых запасов, которую может принять судно при погружении его до допустимой грузовой марки. Этот показатель изменяется в зависимости от района и сезона плавания.
Чистой грузоподъемностью судна называют максимальную массу груза, которую может принять судно к перевозке. Эту характеристику используют при планировании работы судов. Чистая грузоподъемность - величина переменная и зависит от района и сезона плавания, величины запасов топлива, воды, снабжения, необходимых судну в рейсе. Чистая грузоподъемность представляет собой разность между дедвейтом и суммарной массой рейсовых запасов.
Объемные характеристики судна. Они включают грузовместимость, вместимость бункеров, танков, балластных цистерн, регистровую вместимость.
Грузовместимостью судна W называется объемное количество грузов в кубических метрах, которое может быть погружено в грузовые помещения судна до полного использования их вместимости. Различают грузовместимость киповую Wk и насыпь W . Как правило, киповая грузовместимость меньше грузовместимости насыпью на 5              10
%. Грузовместимость тесно связана с чистой грузоподъемностью. От соотношения этих величин зависит количество того или иного груза, которое может быть погружено на судно.
Это соотношение называют удельной грузовместимостью судна. Она определяется как отношение вместимости к грузоподъемности.

Для пассажирских судов эксплуатационной характеристикой является пассажиров- местимость. Число пассажиров, которое может принять судно, определяется числом пассажирских мест в закрытых помещениях, на палубах и наличием спасательных средств на судне.
При расчете вместимости судов за единицу принимают регистровую тонну, равную 2,83 м3, или 100 куб. футам. Устанавливается эта вместимость Регистром страны и определяется обмером судов в соответствии с правилами о порядке производства обмера и удостоверения тождественности морских судов.
Валовая вместимость судна представляет собой величину, равную объему всех судовых помещений, расположенных под верхней палубой и в надстройке, за исключением:
балластных танков, если они не могут быть использованы для перевозки грузов, приема топлива или других судовых запасов;
помещений для вспомогательных механизмов, расположенных на верхней палубе; помещения рулевой рубки, если ее объем не превышает допустимого; помещений камбуза и водоопреснительных установок, если они не превышают установленного размера;
помещений гальюнов на верхней палубе из расчета одного на 50 чел., но не более 12; объема всех световых люков, тамбуров и тамбучин;
пространств грузовых люков, если их объем не превышает 0,5 % полной вместимости, а если больше, го излишек не исключается;
объема всех крытых помещений, полностью защищенных от воздействия непогоды. Чистая вместимость - это валовая вместимость, за исключением: жилых бытовых помещений команды;
крытых и огороженных помещений для вспомог ательных механизмов и котлов, расположенных не на верхней палубе;
штурманских рубак и помещений для хранения карт, навигационных и сигнальных приборов, шкиперского имущества;
помещений для водяного балласта, расположенного вне междудонного пространства; помещений, в которых находятся механизмы, служащие для управления рулем, для уборки подъема якорей, если они не находятся на верхней палубе.
Кроме того, при определении чистой вместимости паротурбоходов из валовой вместимости исключают объемы машинно-котельного отделения и туннеля фебного вала.
К важнейшим эксплуатационно-техническим характеристикам относят грузовые характеристики: число палуб, число и особенности фузовых помещений, характеристику и число фузовых средств, систему люковых закрытий.
Степень удобства производства пофузочно-разфузочных работ на судне характеризуется коэффициентом лючности, определяемым как отношение площади люков к площади палубы.
/>Скорость - одна из важнейших эксплуатационно-технических характеристик судна: от ее величины зависит провозная способность и скорость доставки грузов и пассажиров. Скорость хода оказывает влияние на величину расходов, связанных с эксплуатацией судна.
Различают несколько видов скоростей хода судов.
Сдаточная скорость судна Vv - максимальная скорость, которую развивает судно на ходовых испытаниях после его постройки. Ходовые испытания проводят на мерительной миле при волнении моря не более 3 баллов, глубины под килем не менее восьми осадок судна и чистом корпусе судна, при загрузке судна по летнею фузовую марку.
Техническая скорость о - скорость, которую развивает судно в течение длительного периода при нормальном режиме работы главного двигателя на обычном для него сорте топлива. Техническую скорость хода определяют на теплотехнических испытаниях. Эту скорость заносят в паспорт судна, поэтому ее называют паспортной и используют при техническом планировании работы судна.
Средняя эксплуатационная скорость судна vikc - это скорость перехода. Ее определяют делением всего пройденного судном расстояния на время, затраченное на переход (за вычетом времени стоянки в пути с неработающей машиной). Обычно эксплуатационная скорость судна меньше технической, так как в пути бывают различные задержки, связанные с похождением узостей и каналов, плаванием в тумане. На величину эксплуатационной скорости оказывает влияние ветер и волнение воды.
Валовая эксплуатационная скорость - отношение пройденного расстояния к времени, затраченному на переход, включая все задержки в пути.
Чистая эксплуатационная скорость - отношение пройденного расстояния к ходовому времени за вычетом времени задержек в пути.
<< | >>
Источник: В.В. Винников.. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок). 2001

Еще по теме Эксплуатационные характеристики и показатели работы морских судов:

  1. Эксплуатационно-экономические показатели и нормативы работы транспортного флота
  2. Планирование работы морских транспортных судов. Рейсовое планирование
  3. Общая характеристика технологических процессов работы судов, портов
  4. ГЛАВА 21 ВАЛЮТНО-ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА
  5. Себестоимость как комплексный экономический показатель работы предприятий морского транспорта
  6. Показатели характеристик работы
  7. 2.4.13. Расходы на рацион питания экипажей морских, речных и воздушных судов
  8. Технико-эксплуатационные характеристики магистрального трубопровода
  9. ГЛАВА 25 ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ И УЧЕТ РАБОТЫ ФЛОТА
  10. Нормирование работы транспортных судов
  11. 4.38. Расходы на компенсацию за использование личных легковых автомобилей и мотоциклов, на оплату суточных, полевого довольствия и рациона питания экипажей морских, речных и воздушных судов сверх норм, установленных Правительством РФ
  12. Основные показатели морских перевозок
  13. ИСПОЛНЕНИЕ РЕШЕНИЙ ИНОСТРАННЫХ СУДОВ И АРБИТРАЖЕЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И СУДОВ РОССИИ ЗА РУБЕЖОМ
  14. Е. Меры по упрощению формальностей для судов, занятых в проведении научно-исследовательских работ
  15. Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы и дополнительные платы в морских портах
  16. 2.1. Определение технико-экономических показателей выполнения работ с использованием единых, ведомственных или местных норм и расценок на строительно-монтажные работы (ЕНиР, ВНиР или МНиР)
  17. ТЕМА 8. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СРЕДНИХ ХАРАКТЕРИСТИК
  18. В.В. Винников.. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок), 2001
  19. 2.1.2. Общая характеристика потребительских показателей качества товаров
  20. Г лава11 МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ ТОВАРАМИ И УСЛУГАМИ. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПОКАЗАТЕЛИ
- Регулирование и развитие инновационной деятельности - Антикризисное управление - Аудит - Банковское дело - Бизнес-курс MBA - Биржевая торговля - Бухгалтерский и финансовый учет - Бухучет в отраслях экономики - Бюджетная система - Государственное регулирование экономики - Государственные и муниципальные финансы - Инновации - Институциональная экономика - Информационные системы в экономике - Исследования в экономике - История экономики - Коммерческая деятельность предприятия - Лизинг - Логистика - Макроэкономика - Международная экономика - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги - Оценка и оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Прогнозирование социально-экономических процессов - Региональная экономика - Статистика - Страхование - Транспортное право - Управление финасами - Финансовый анализ - Финансовый менеджмент - Финансы и кредит - Экономика в отрасли - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика предприятия - Экономика природопользования - Экономика труда - Экономическая теория - Экономический анализ -